Sven Quandt: „Ins Ziel kommen wäre schon großer Erfolg“.
Mit einem innovativen Prototyp startet Audi 2022 erstmals bei der Rallye Dakar. Der Renneinsatz bei der härtesten Marathon-Rallye der Welt erfolgt in Zusammenarbeit mit der neuen Q Motorsport GmbH mit Sitz im hessischen Trebur. Gegründet wurde die Q Motorsport GmbH von Sven Quandt und seinen beiden Söhnen Thomas und Tobias Quandt. Als Fahrer gewann Sven Quandt 1998 den T1 Marathon Cup.
Wofür steht die Q Motorsport GmbH?
Sven Quandt: Mit Q Motorsport wollen wir im Marathon-Rallyesport unabhängig von und parallel zu X-raid ganz neue Wege gehen. Die Welt verändert sich, und auch die Rallye Dakar muss beweisen, dass sie zukunftsfähig und richtungsweisend sein kann. Genau das will Q Motorsport gemeinsam mit Audi aufzeigen.
Was macht den brandneuen Audi RS Q e-tron aus?
Sven Quandt: Audi hat im Rennsport schon immer neue, mutige Wege gewählt, aber ich glaube, das ist eines der komplexesten Fahrzeuge, das ich jemals gesehen habe … und ich habe einige Fahrzeuge aus nächster Nähe gesehen. Durch seinen Elektroantrieb müssen sehr, sehr viele unterschiedliche Systeme direkt miteinander kommunizieren. Neben der Zuverlässigkeit, die bei der Rallye Dakar an erster Stelle steht, ist das mit Abstand unsere größte Herausforderung!
Wir wissen nicht wirklich, was uns erwartet … wie die Ingenieure bei der allerersten Mondlandung. Ins Ziel kommen wäre schon großer Erfolg.
In einigen Bereichen ist der Audi RS Q e-tron mehr ein Rundstreckenauto … Audi verfügt eben über ein unendliches Wissen im Rundstrecken-Rennsport inklusive Le Mans. Die Frage ist daher: Was kann man von der Rundstrecke mit in ein Marathon-Rallyefahrzeug einbringen? Was ist der beste Kompromiss? Ich kann die Frage nur so beantworten: Beide Seiten lernen ständig voneinander!
Ist die Rallye dann das ideale Testfeld?
Sven Quandt: Man hat all das, worauf es auch bei einem Serienfahrzeug ankommt … unterschiedliche Terrains, harte Bedingungen, hohe und niedrige Temperaturen, Regen, Sonne und viele Kilometer jeden einzelnen Tag. Die Rallye Dakar ist also der beste Test: Wenn die Technik des Audi RS Q e-tron die Rallye Dakar übersteht, wird sie überall erfolgreich sein. Kein Zweifel, es ist der beste Test!
Jeder weiß, wie oft man einen Computer neu starten muss … das Fahrzeug ist mit all seinen Komponenten sehr komplex. Sie alle müssen miteinander kommunizieren. Das ist so, als würde man zwölf Leute in einen Raum setzen, jeder von ihnen spricht eine andere Sprache, aber alle sollen an derselben Aufgabe arbeiten. Es werden zwischen den einzelnen Komponenten unheimliche Datenmengen ausgetauscht, im Bruchteil einer Sekunde. Von MGU zu MGU, von der Batterie zu den Motoren, vom Energiewandler. Das macht es sehr schwierig. Komponenten können wir wechseln und reparieren. Wenn es ein Software-Problem gibt, haben Pilot und Co-Pilot keine Chance. Deshalb wird möglichst viel redundant ins Auto eingebaut.
Du kannst das schnellste Fahrzeug haben. Du wirst die Rallye Dakar trotzdem nicht gewinnen, wenn die Zuverlässigkeit nicht vorhanden ist. Um zu gewinnen, musst du erst einmal ins Ziel kommen. Bei unserem mutigen Projekt geht es erst einmal nur ums Ankommen. Und den Rest müssen wir erst einmal ausblenden.
Schön ist: Das ganze Team ist die ganze Zeit über extrem motiviert! (Audi/SW)
