Mattia Binotto, Günther Steiner, Franz Tost: Ein ereignisreiches Training

Mattia Binotto, Günther Steiner, Franz Tost: „Ein ereignisreiches Training“.

Nach dem Saisonauftakt in Bahrain gastiert die Formel 1 an diesem Wochenende auf der legendären Rennstrecke von Imola. Am Samstag steht ab 14:00 Uhr, nach einer Schweigeminute für Prinz Philip, das Qualifying an und am Sonntag ab 15:00 Uhr der Grand Prix der Emilia Romagna. Zuvor äußerten sich noch auf der offiziellen PK Mattia Binotto (Ferrari), Günther Steiner (Haas) und Franz Tost (AlphaTauri) …

Das war ein ereignisreiches freies Training, beginnen wir mit einem Resümee von jedem von Ihnen!

Franz Tost: Bis jetzt lief alles gut, zumindest mit Pierre Gasly. Ich denke, wir haben ein konkurrenzfähiges Paket zusammen. Leider ist er mit den weichen Reifen etwas in den Verkehr geraten, trotzdem denke ich, dass er hier eine gute Leistung zeigen kann. Mit Yuki Tsunoda hatten wir nicht ganz so viel Glück, denn es gab leider ein elektronisches Problem an der Power Unit … ein Kabelbaum oder so etwas in der Art. Ich hoffe, dass sie es für das nächste freie Training beheben können und dass er ein paar Runden fahren kann und dass wir den Boliden so abstimmen können, dass er für das Qualifying und das Rennen am Sonntag gut vorbereitet ist.

Mattia Binotto: Ich denke, wie sie schon sagten, ein ereignisreiches Training. Der Funk funktionierte sehr schlecht und wenn man so etwas hat, ist es sehr schwierig, weil man die Kommunikation mit den Piloten nicht hinbekommt. Hinzu kommt, dass Charles Leclerc kleine Probleme mit einigen Aktivierungen der Power Unit hatte, die wir versuchen zu beheben. Nichts Großes, aber trotzdem macht es die Sitzungen irgendwie schwieriger. Carlos Sainz hat ein, sagen wir mal, kompletteres Programm. Zuerst auf den harten Reifen, dann auf den weicheren. Ich denke, insgesamt hat er wie üblich im Training sehr viele Daten gesammelt. Ich denke, um die Leistung zu beurteilen, ist es noch zu früh. Für uns ist es wichtiger, uns auf den Boliden, auf die Abstimmung und auf die Balance zu konzentrieren und uns auf die Qualifikation und dann auf das Rennen vorzubereiten. Insgesamt denke ich, dass wir einen guten Start in das Wochenende hatten, aber ich denke, es gibt noch viel zu tun.

Günther Steiner: Wie Mattia schon sagte, eine sehr interessante Session, und ich denke, dass es hilfreich ist, dass die Session nur eine Stunde andauert. Alle Boliden sind draußen, das ist eine Menge für die Zuschauer. Das gefällt mir sehr gut. Und mit den Daten und dem Funk, der am Anfang nicht richtig funktionierte, war es für unsere beiden jungen Jungs ziemlich aufregend, wissen Sie? Sie sind es einfach gar nicht gewöhnt, keinen Kontakt mit der Box zu haben. Sie haben es gut gemacht, sind drum herum gekommen, aber ein bisschen verwirrt. Das haben sie jetzt gelernt. Nikita Mazepin hat sich in seiner letzten Runde zeitlich gut verbessert, er hat viel gelernt. Mick Schumacher hat versucht, Schritt für Schritt zu fahren, und dann gab es am Ende Verkehr, weil die rote Flagge kam, so dass am Ende alle zusammen rauskamen, aber Nikita hat sich auf seinem Run auf den weichen Reifen ziemlich gut verbessert. Und dann, in der letzten Kurve, ist er ins Kiesbett geraten und hat sich gedreht. Ich denke, der Bolide ist nicht allzu sehr beschädigt, also werden wir fürs Training wieder bereit sein. Alles in allem war es für die Aufregung eine gute Session, aber ich denke, dass man in dieser Stunde viel gelernt hat.

Günther, Sie sagen, das Team und die Piloten haben im freien Training viel gelernt. Können wir zunächst auf Bahrain zurückblicken. Es war ein hartes Wochenende für Ihre Rookies. Können Sie die Nachbesprechung nach dem Rennen kurz beschreiben?

Günther Steiner: Ich denke, es war … es war nicht … Nikita ist offensichtlich nicht viel Rennen gefahren. Er ist in der ersten Runde abgeflogen, also gab es nicht viel darüber zu sagen. Aber ansonsten denke ich, dass Mick während des Rennens gute Verbesserungen gemacht hat. Jeder Reifensatz; er verbesserte sich. Er kam immer besser mit ihnen zurecht und seine Zeiten wurden immer besser. Für uns war es, für ein erstes Rennwochenende mit zwei Rookie-Piloten, nicht so schlecht. Eigentlich lernen wir, das sage ich auch immer, dieses Jahr ist zum Lernen da. Und natürlich kommt das Lernen mit Schmerzen. Der Schmerz ist normalerweise ein beschädigter Bolide. Irgendwann müssen wir aufhören, das zu tun. Im Moment versuchen wir nur, da durchzugehen und so viel wie möglich zu lernen, damit wir besser werden und in Zukunft hoffentlich einen besseren Boliden haben. 

Wie Sie sagen, ist Nikita nicht viel Rennen gefahren. Wie schwierig war es für ihn, nach diesem Rennen weiterzumachen? Was haben Sie zu ihm gesagt?

Günther Steiner: Was ich zu ihm gesagt habe? Ich habe gesagt, du musst deinen Kopf hochhalten, verstehst du? Solche Dinge passieren und offensichtlich ist er in diesem Moment der verprügelte Junge, wissen Sie? Jeder verprügelt ihn derzeit. Das macht es härter. Am Ende steht man auf der besseren Seite … aber man muss einfach den Kopf oben behalten, sich auf das nächste Rennen konzentrieren und weitermachen. Das hat er getan und er war heute hier, gestern war er an einem guten Platz und heute ist er bei der Nachbesprechung an einem guten Platz, auch wenn er sich gedreht hat, weil er sieht, dass er sich verbessert und lernt. Das ist es also, was er tun muss. Das ist das Einzige, was er in dieser Situation tun kann … einfach weitermachen, mit dem Wissen, dass die Dinge falsch gelaufen sind, aber dass er es besser machen kann.

Und wie sehr beunruhigen Sie seine Dreher, wenn man bedenkt, was ihm in Bahrain passiert ist?

Günther Steiner: Wie sehr beunruhigen sie mich? Irgendwann müssen sie reduziert werden, aber er versucht es sehr hart und ich denke, er versucht es manchmal ein bisschen zu hart. Aber er muss diese Grenze finden, aber es liegt an ihm, sie zu finden, nicht an uns. Wir können ihm dabei helfen, aber es ist eines dieser Dinge, wie ich schon gesagt habe, Lernen ist oft schmerzhaft, wissen Sie? Es kommt mit Schmerzen. Irgendwann wird das hoffentlich aufhören und sie werden an einem guten Ort sein.

Franz, es war ein frustrierender Saisonauftakt für Euch in Bahrain, aber Ihr müsst doch auch viel Positives aus dem Rennen mitnehmen können?

Franz Tost: Frustrierend war nur das Ergebnis. Wir hatten einen konkurrenzfähigen Boliden und Pierre, denke ich, hätte leicht Fünfter werden können, aber leider war er in diesen Zwischenfall verwickelt, bei dem er den Frontflügel verlor. Und Sie wissen ja, das gehört zum Spiel dazu, das kann passieren. Yuki ist ein sehr gutes Rennen gefahren, denn wir haben ihm vor dem Rennen gesagt, dass er nichts riskieren soll. Er sollte nur so viele Runden wie möglich fahren, um zu lernen, um Erfahrung zu sammeln, und das hat er auch getan, und er hat einige sehr gute Überholmanöver gezeigt. Ich muss sagen, es war ein fantastisches Rennen von seiner Seite.

Nun, wie gut ist der diesjährige Bolide?

Franz Tost: Das werden wir sehen. Bahrain war das erste Rennen, heute sind wir hier in Imola ,,, aber es scheint, dass dieser Bolide von der Chassis-Seite her recht konkurrenzfähig ist. Ich denke, dass die Mannschaft in Bicester vor allem von der aerodynamischen Seite her einen wirklich guten Job gemacht hat. Aber auch bei der Power Unit hat Honda über die Wintermonate viel verbessert. Der neue Motor hat sehr viel Power und deshalb bin ich für diese Saison recht optimistisch. Wir haben zwei schnelle Fahrer. Pierre ist erfahren. Er ist jetzt in seiner vierten Saison und das sieht man auch, wie er unterwegs ist. Wenn man die Session am Morgen gesehen hat, dann kann man das nur erreichen, wenn man viel Erfahrung hat. Und Yuki ist der Newcomer, der Rookie, aber er ist sehr schnell, er ist ein hochqualifizierter Pilot und ich erwarte, dass wir eine erfolgreiche Saison haben werden.

Ist das der konkurrenzfähigste Bolide, den Sie seit 2008 vielleicht hatten?

Franz Tost: Zwischen 2008 und 2021 hatten wir konkurrenzfähige Boliden. Lassen sie es mich so formulieren. In diesen Jahren hat sich alles gut weiterentwickelt, vom Designbüro über die Produktion, die Fahrzeug-Performance-Gruppe hat sich sehr verbessert, die Technik an der Rennstrecke ist sehr viel besser geworden und die Ingenieure sind jetzt viel erfahrener und, wie ich bereits erwähnt habe, besonders die Aerodynamik-Abteilung. Ich denke, wir haben einen großen Schritt nach vorne gemacht. Das komplette Team hat sich in den letzten Jahren entwickelt und das ist das Ergebnis. Denn, wenn man in der Formel 1 erfolgreich sein will, ist es nicht nur ein Paket, sondern alles zusammen. Ich denke, dass wir derzeit in allen Bereichen recht gut aufgestellt sind, und das ist entscheidend, um konkurrenzfähig zu sein und im vorderen Teil dieses Mittelfeldes mitzumischen.

Mattia, ich komme zu Ihnen. Was sind aus Sicht von Ferrari die wichtigsten Erkenntnisse aus den ersten Wochen der Saison?

Mattia Binotto: In Bahrain, dem ersten Rennen der Saison im vergangenen Jahr, haben wir sehr schlecht abgeschnitten, sowohl auf den Geraden als auch in den Kurven … sehr langsam in Quali und Rennen. Für uns war es daher ein wichtiger Test, wenn ich so sagen darf. Und ich denke, der Bolide hat sich irgendwie gut entwickelt. Auch im Vergleich zu unseren Konkurrenten. Ich denke, wir haben gute Fortschritte gemacht. Das war nicht einfach in einer Situation, in der der größte Teil des Boliden eingefroren war, laut Reglement. Ich denke, die Power Unit hat einen guten Schritt nach vorne gemacht. Ich denke, dass uns heute auf diesen Geraden sicherlich nicht der Speed fehlt, wie es in der Vergangenheit der Fall war. Außerdem denke ich, dass sich der Bolide gut verhält, und ich denke, das war das Wichtigste!

Natürlich war die Nachbesprechung nach dem Rennen sehr lang, das ist normal am Anfang der Saison, denn wir müssen zusammen mit den Piloten das Verhalten des Boliden verstehen, die wichtigsten Einschränkungen, wie ich mich verbessern kann und ich denke, dass wir im Laufe der Saison alle Entwicklungen irgendwie ideal ansprechen können. Ich denke, wir haben aus Bahrain gelernt, dass unsere Pace im Rennen nicht so konkurrenzfähig war wie in der Quali. Ich denke, wir waren im Quali besser als im Rennen selbst. Das hat viele Gründe, aber sicherlich Gründe, die wir versucht haben, zu analysieren. Ich denke, beim Reifenmanagement … in Bahrain herrschen sehr heiße Bedingungen, anders als in Imola, wo man die Überhitzung in den Griff bekommen muss, besonders am Heck. Ich denke, auch hier und jetzt in Imola ist es wichtig für uns, das Verhalten des Boliden unter den verschiedenen Bedingungen zu evaluieren und sicherzustellen, dass die Fortschritte, die wir schon gesehen haben, irgendwie bestätigt werden. Ich denke, das wird der Schlüsselpunkt für Imola sein.

Und nach den Frustrationen der letzten Saison, wie groß ist die Erleichterung über die Leistung, die Sie über den Winter gefunden haben?

Mattia Binotto: Ich denke, die Erleichterung ist zu sehen, dass wir uns nun in die richtige Richtung entwickeln. Ich denke, es ist äußerst wichtig zu sehen, dass die Simulationen, der Windkanal und die Rennstrecke jetzt deutlich besser korrelieren als in der Vergangenheit, und das gibt Vertrauen in die Werkzeuge und in unsere Designkapazität für die weitere Zukunft. Das war, glaube ich, das Wichtigste und ich denke, in dieser Hinsicht ist es eine Erleichterung. Und natürlich ist die Tatsache, dass der Bolide besser funktioniert, so dass wir am Ende des Rennwochenendes ein besseres Ergebnis erzielen können, wichtig. Wir haben oft gesagt, dass unsere Leistung vom letzten Jahr für eine Marke wie Ferrari irgendwie nicht akzeptabel war, also wussten wir, dass diese Bereiche für uns immer noch wichtig sind und wir in allen Bereichen Entwicklungen zeigen müssen. Also noch einmal: Ich denke, die Leistung ist sicherlich eine Erleichterung. (FIA/SW)

Foto: Günter Steiner, Mattia Binotto, Franz Tost Copyright FIA