Porsche Taycan stellt Nürburgring-Rekord auf.
Noch nie war ein serienmäßiges Elektroauto auf der Nordschleife schneller: Porsche Entwicklungsfahrer Lars Kern benötigte mit einem Porsche Taycan Turbo S für eine Runde 7:33 Minuten. Der Wagen war mit dem neuen Performance-Kit sowie der Sonderausstattung Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) ausgerüstet und bis auf den Überrollkäfig sowie Rennschalensitze gegenüber der Serie unverändert.
Das Fahrzeuggewicht entsprach dem der Serie!
Ein anwesender Notar beglaubigte den neuen Bestwert auf dem gut 20,8 Kilometer langen Kurs in der Eifel, der TÜV Rheinland den Serienzustand des Fahrzeugs.
Zum Performance-Kit gehören RS-Spyder-Design-Räder in 21 Zoll mit nun auch für jeden Taycan erhältlichen, straßenzugelassenen Sportreifen vom Typ Pirelli P Zero Corsa. Die Gummimischung ähnelt der von Rennreifen. Weiterer Bestandteil ist ein auf die Sportreifen abgestimmtes Software-Update der Fahrwerkregelung Porsche 4D-Chassis Control. Diese analysiert und synchronisiert alle Fahrwerksysteme in Echtzeit. „In den Bereich von 7:33 Minuten kamen sonst nur Supersportwagen“, so Lars Kern. „Dank des neuen Performance-Kits konnte ich mehr pushen; gleichzeitig fuhr sich der Porsche noch präziser und agiler“.
Vertrieben wird das Performance-Kit über Porsche Tequipment. Es ist zunächst nur in Deutschland und aktuell ausschließlich für die Sportlimousine des Modelljahrs 2023 erhältlich. Diese werden seit Ende Juli 2022 produziert. Das Performance-Kit selbst soll ab Ende 2022 erhältlich sein. Die Nachrüstung nach Erstauslieferung in den Porsche Werkstätten ist in Zuffenhausen geplant. Die Transporte zum und vom Stammsitz sind dabei ebenso inbegriffen wie Einzelabnahme und -zulassung des Taycan. Der Preis für das Performance-Kit beträgt 13.377,32 Euro inklusive der 19 Prozent Mehrwertsteuer. Die Werksgarantie bleibt in ganzem Umfang erhalten.
Der Sportreifen ist in erster Linie für die Fahrt auf Rundstrecken ausgelegt. Käufer können daher jederzeit wieder auf Serienreifen zurückwechseln. In diesem Fall ist es nicht erforderlich, die ursprüngliche Fahrwerks-Software wiederaufzuspielen. Von daher ist ein Rückrüsten quasi ein Kinderspiel.
„Wir freuen uns sehr, dass der Nürburgring-Rekord für Elektroautos nun wieder bei Porsche liegt“, so Kevin Giek, Leiter Baureihe Taycan. „Die Rundenzeit zeigt nicht nur, wie viel Potenzial in unserem neuen Performance-Kit steckt. Sie bestätigt auch einmal mehr die sportlichen Gene des Taycan“. Die hohe Systemleistung des Turbo S von bis zu 625 PS war einer der entscheidenden Erfolgsfaktoren. Mit aktivierter Launch Control sind aus dem Stand sogar maximal bis zu gut 761 PS abrufbar. (FKF)
