Jost Capito und Günther Steiner: „Das letzte Wochenende war ermutigend“.
Für die Formel 1 endet an diesem Sonntag ein intensives Triple. Erst der Grand Prix von Frankreich, eine Woche später der Grand Prix der Steiermark auf dem Red Bull Ring und an diesem Wochenende der Grand Prix von Österreich, wieder auf dem Red Bull Ring bei Spielberg. Auf der virtuellen PK vor Qualifyingund Rennen stehen diesmal Jost Capito (Williams) und Günther Steiner (Haas) Rede und Antwort.
Jost, der vergangene Sonntag war sehr schmerzhaft für George … aber doch auch sehr ermutigend, denn die Pace war gut, oder?
Jost Capito: Ja, es ist beides. Natürlich war es enttäuschend, das Rennen nicht zu beenden, aber die Pace während des Qualifyings und des Rennens zu sehen, war sehr ermutigend, ja, absolut richtig.
Wie hat sich das Team diese Woche erholt? Wie ist die Stimmung?
Jost Capito: Es ist ein anderes Wochenende … ich denke, das letzte Wochenende war ermutigend, um in dieses Wochenende zu gehen. Wir haben die Reifen letztes Wochenende sehr gut arbeiten lassen, und ich denke, einige andere Teams werden das aufholen und sich die Daten ansehen, um dieses Wochenende ebenfalls besser zu sein. Es wird eine ganz neue Herausforderung sein. Wir sind positiv gestimmt für dieses Wochenende.
Nur ein Wort dazu, was in der Fabrik vor sich geht? Ist schon alles auf 2022 ausgerichtet oder befindet sich das Team in einem Schwebezustand? Weil es in letzter Zeit viele strukturelle Veränderungen gab … alles für 2022 oder gibt es erste Früchte der Arbeit schon in dieser Saison?
Jost Capito: Hauptsächlich arbeiten wir am Boliden für das nächste Jahr. Das hat sich nicht geändert und das war schon so, bevor wir die Änderungen vorgenommen haben, und das ist auch noch so. Also immer noch, wenn wir etwas Offensichtliches am diesjährigen Boliden ausprobieren, verbessern wir es natürlich, aber strukturelle Änderungen sind nicht nur für den eine und nicht den anderen Boliden. Ich denke, wir arbeiten im Moment anders, und das hat auch Auswirkungen auf diese Saison. Ich denke, ein Teil der Leistung, die wir im Moment haben, basiert auf strukturellen Veränderungen und auf der anderen Art von Arbeit, die wir machen, der anderen Art von Zusammenarbeit im Team.
Günther, eines der Themen bei der gestrigen Pressekonferenz war, dass Nikita einen schwereren Boliden als Mick hat. Können Sie uns kurz erklären, wie ein Wagen innerhalb eines Teams schwerer sein kann als das andere?
Günther Steiner: Das liegt an den Toleranzen. Das ist ziemlich einfach zu erklären. Man versucht immer, sein Bestes zu geben, und eines der Chassis ist ein bisschen schwerer, aber nicht unter allen Umständen …allein nur wenn wir eine bestimmte Gewichtsbalance brauchen, ist es am Ende ein bisschen schwerer. Es ist marginal … aber es ist schwerer.
Können Sie Zahlen nennen? Wie viel schwerer es …
Günther Steiner: Nein, ich möchte keine Zahlen nennen … denn dann werden wir mit Zahlen zitiert und dann gehen wir hin und diskutieren über Zahlen … weil sie je nach Rennstrecke und Rennen variieren können, denn, wie ich schon sagte, mit der Gewichtsbalance, die wir erreichen müssen.
Schwer genug, um einen Einfluss auf die Rundenzeit zu haben?
Günther Steiner: Auf jeden Fall … schwerer kann nicht keinen Einfluss haben. Das ist Physik. Die nächste Frage, die sie mir stellen, ist: Wie stark ist der Einfluss?Ich werde nicht darauf eingehen, denn dann fangen wir an zu spekulieren, weil es eben gar keine feste Zahl ist.
Der aktuelle Plan ist, Nikita für Belgien mit einem neuen Chassis zu versorgen. Doch auch dafür werde ich kein Gewicht erläutern. (FIA/SW)
You must be logged in to post a comment.